Ang pinakadako nga hagit sa pagtukod sa bisan unsang modelo nga trenyard mao ang disenyo. Kini sayon nga mahulog sa lit-ag sa paghunahuna nga mas daghan ang track. Ang mga yunit sa klasipikasyon alang sa pag-sorting nga wala magtipig sa mga sakyanan. Samtang ang kapasidad importante, gusto nimo nga ang imong nataran magamit. Kadaghanan sa mga yarda sa klasipikasyon mga pipila ka mga yarda sa usa.
- Pag-abut / Pagbiya sa Yardas (mga): Kini nga mga dalan gigamit sa pag-abot ug pagbiya sa mga tren, nga nagtugot sa umaabot nga mga tren nga ipahigayon sa mainline hangtud mahuman ang klasipikasyon. Ang mga locomotibo ug cabooses tangtangon / idugang dinhi. Kon ang mga tren nagsalagan lamang o nangaputol sa mga bloke sa mga sakyanan, ang pipila niini nga trabaho mahimong buhaton dinhi. Sa mas dagko nga mga yarda, ang mga agianan sa pag-abot ug pagbiya lahi, apan kini mahimong tipunon sa pagluwas sa luna.
- Klasipikasyon Yard: Kini ang sentro sa nataran, diin ang mga tren gisunod sa destinasyon ngadto sa bag-ong mga bloke. Dayon kini nga mga bloke mahimong hiniusa sa pagbiya sa nataran aron makahimo og bag-ong mga tren. Ang klasipikasyon nga yarda mahimo nga patas nga pagbalhin o mahimong gamiton ang usa ka hump aron mapadali ang paglihok. Mahimo nga kini adunay mga hagdan sa usa o duha nga mga tumoy.
- Yard Lead: Aron maklasipikar sa mga sakyanan, ang mga tripulante nagkinahanglan og usa ka tin-aw nga dalan gikan sa kung asa magtrabaho. Ang agianan sa nataran nahaluna sa hagdan sa nataran sa klasipikasyon. Kini nagpugong sa tanan niini nga aksyon gikan sa mainline. Sa tinuud, kini nga track mahimong labing menos hangtud sa pinakataas nga track sa imong nataran.
- Pinaagi sa Yard: Ang uban nga mga tren dili kinahanglan nga bisan unsa nga switching sa tanan. Ang usa ka daplin sa mainline alang sa mga tren nga dili mohunong o ang pagdala sa tipiganan o nataran alang sa mga tren nga nag-usab sa mga tripulante o mga tren ang nagpugong niini nga trapiko gikan sa kalibre.
- Mga Serbisyo sa Auxiliary: Kadaghanan sa mga nataran adunay daghan usab nga mga gipahinungod nga mga lugar nga walay kalabutan sa pagklasipikar sa kargamento. Kini naglakip sa mga serbisyo sa tren, sakyanan ug track ug mga pasilidad sa pag-ayo, mga buhatan, mga balay sa yelo alang sa pagpabaligya sa mga sakyanan sa refrigerator, mga bakhaw alang sa pagpahulay sa mga kahayupan, mga pasilidad sa pag-express sa LCL (Mga Wala) o mga lokal nga yunit alang sa marsyal nga mga sakyanan alang sa lokal nga mga industriya.
Dili nimo kinahanglan ang tanan niining mga elemento, apan ang unang tulo hinungdanon alang sa hapsay nga mga operasyon. Ang mga track mahimo nga gihan-ay sa daghang mga paagi aron mahaum ang luna nga anaa kanimo. Apan sa dili ka pa magsugod sa pagplastar sa usa ka plano, dunay pipila ka importante nga mga pangutana nga kinahanglan nimo nga pangayoon.
- Pila ka mga track ang gikinahanglan: Ang kadaghanan sa mga operitor naghunahuna nga kinahanglan nimo ang usa ka track sa imong nataran alang sa matag destinasyon, apan kini dili tinuod nga tinuod. Ang mga destinasyon nga makadawat lamang og daghang mga sakyanan nagkinahanglan sa ilang kaugalingong track. Tingali ang pipila ka mga klasipikasyon mahimong ibalhin ngadto sa lain nga nataran. Ang mas gagmay nga mga destinasyon mahimong magpaambit sa usa ka track ug ibalik lang kaduha. Ang mga track dili usab kinahanglan nga ipahinungod ngadto sa usa ka partikular nga destinasyon sa tanang panahon.
- Hangtud kanus-a ang pag-classify nga mga track: Kini nagadepende kung pila ka mga sakyanan ang imong giplano nga ibalhin ngadto sa matag track. Kon nagplano ka nga magdagan sa 25 ka sakyanan sa sakyanan, ug ikaw naghupot sa kantidad nga sakyanan sa tibuok tren sa usa ka track, nan ang agianan kinahanglan nga labing menos lima ka mga sakyanan ang gitas-on. Siyempre, mahimo usab nimo gamiton ang duha ka trese ka trak nga kapasidad sa sakyanan kon ikaw adunay mas lapad apan mas mubo nga tunob.
- Pila ka mga pag-abut / pagbiyahe ang gikinahanglan: Kadaghanan sa mga yugto nagkinahanglan og labing menos duha ka agianan alang sa pag-abot ug pagbiya. Kini nagtugot sa daghang mga kalihokan nga mahitabo nga walay pagpugong sa mainline o sa mga operasyon sa klasipikasyon. Ang mas dako nga yarda nagkinahanglan og dugang pa. Ang mga agianan sa Pag-abut / Pagbiya kinahanglan nga ingon sa kadugayon sa pinakataas nga tren nga imong giplanohan sa pag-classify. Mahimo nimong ikombinar ang pag-abot ug pagbiya sa usa ka lugar, o paghatag ug lain nga mga yarda alang sa matag usa. Diha sa usa ka hump nataran, ang nataran sa pag-abut kasagaran aduna sa nahimutangan sa nataran ug mahimong makadoble ingon nga tingga sa tingga.
- Single-natapos o doble-natapos: Kadaghanan sa mga yunit nga prototype adunay mga hagdan sa duha ka tumoy. Sa laing mga pulong, ang mga agianan mahimong maabot gikan sa bisan asa nga kiliran. Kini ang pinakamaayo nga paghan-ay sa paglihok kon adunay duha o kapin pa nga mga crew. Diha sa daghan nga mga modelo nga mga agianan sa tren, ilabi na kon usa lamang ka tawo ang magtrabaho sa nataran, daghan nga luna, salapi ug oras mahimong maluwas pinaagi lamang sa pagtugot sa usa ka paagi sa o sa gawas.
- Hangtud kanus-a ang tingga: Kon mas dugay ang tingga, mas daghan nga mga sakyanan nga mahimo ka magbalhin sa usa ka putos. Kon ikaw naggamit sa usa ka natapos nga nataran nga yarda, ang tingga kinahanglan labing menos samtang ang pinakataas nga track sa klasipikasyon. Kini nagtugot kanimo sa pagbira sa tibuok nga dalan sa usa ka higayon.
- Flat nga pagbalhin o hump: Ang mga yayongan sa dumpo adunay reputasyon nga dako ug komplikado. Ang uban, apan ang mga riles sa tren kanunay magamit sa gravity sa ilang bentaha sa gamay nga sukdanan usab. Uban o wala'y mga retarder ug motorized turnout, ang usa ka hump yarda mahimong mas komplikado nga proyekto sa pagtukod. Ang paningkamot nga gibayad sa usa ka maayo nga nataran nga mahimong makalingaw sa pag-operate. Ang pagbalhin sa balay adunay kaugalingong kaanyag ug kasadya usab.
- Gigamit o Manual Turnouts: Mahimo ka makadaginot sa daghan nga gasto pinaagi sa pagpalihok sa tanan sa imong mga turnout sa kamut. Ang pagbalhin sa mga motor motugot kanimo sa pag-linya sa usa ka track nga adunay push of a button, bisan pa niana. Kon ikaw naggamit sa mga turnout sa han-ay , ang disenyo sa hagdanan mas hinungdanon. Siguraduha nga mahimo mo gihapon maabot ang tanan nga mga turnout nga dili makaabot sa mga tren sa silingan nga mga track. Himoa nga ang gidak-on ug kakomplikado sa imong operasyon ug personal nga pagpalabi maoy imong giya.
- Diin kinahanglan ibutang ang mga magnet nga uncoupling: Kung gigamit nimo ang mga magneto nga walay hugpong , mahimo kining ibutang sa matag klasipikasyon nga track alang sa flat switching, o ang usa ka magnet mahimo gamiton sa ibabaw sa hump yarda. Kanunay nga mobiya sa daghang mga clearance sa katapusan sa imong mga tracks sa diha nga uncoupling mga sakyanan.
Hinumdomi nga bisan tuod silang tanan nagbuhat sa sama nga batakang katungdanan, walay duha ka modelo o prototype yarda ang kanunay nga pareho. Ang lansis mao ang paghulagway kung unsaon paghikay sa tanan nga gusto nimo sa footprint nga anaa. Kung nahibal-an nimo kung unsa ka dugay ug kung pila ka mga track ang imong gikinahanglan, kini kasagaran labing sayon nga magdula uban ang nagkalainlaing mga turnout sa pagdesinyo sa usa ka hagdanan nga maoy labing dako sa imong luna.
Dugang nga mga elemento sama sa mga pasilidad sa pag-alagad, mga track sa caboose, ug uban pa kinahanglan usab nga pagtrabaho sa plano. Ang uban niini mahimong mag-ut-ot sa mahinungdanong luna sa ilang kaugalingon, apan ang kadaghanan mahimong maimpluwensyahan ngadto sa talagsaon nga mga tunob nga mas sayon kay sa mga agianan sa kargamento. Importante ang paghupot sa pipila ka panglantaw. Ang usa ka nataran nga naghupot lamang og katloan nga mga sakyanan tingali wala magkinahanglan og usa ka napulo ug lima ka stall nga balay.
Walay husto o sayop nga paagi sa pagtukod og nataran. Kinahanglan nimong tukuron ang hustong nataran alang kanimo.