Ang pagpasa sa mga sidlakan nagtugot sa mga tren sa paglibot sa usag usa. Sama sa tinuod nga mga agianan sa tren, ang pagdugang lamang sa mga dalan dili kinahanglan nga mapalambo ang operasyon sa atong modelo nga mga tren. Ang pagbutang sa eksaktong kadako nga mga agianan sa husto nga mga lugar mao ang yawe sa mas maayo nga operasyon.
Kon magsugod kita sa pagdugang og dugang pa nga mga tren sa atong mga riles, sama sa prototype nga kinahanglan natong idugang ang mga passing sidings, pag-double track sa atong mainlines, ug / o pagbahinbahin ang riles.
Kung gamiton nimo kini nga mga bloke aron makontrolar ang mga tren uban sa conventional wiring , o gamiton kini sama sa prototype alang sa pagpaila sa DCC, ang gitas-on sa mga bloke mahimo nga usa ka importante nga bahin sa pagplano sa imong layout.
Ang modelo nga mga railroaders kanunay nga gibitay kon unsa kadugay ang paghimo sa usa ka siding, o block sa track. Sa uban nga mga panahon, dili kita maghunahuna mahitungod niini igo ug ang mga butang dili molihok sama sa giplano. Busa unsa ang husto nga gitas-on? Siyempre wala'y usa ka husto nga tubag niini.
Gitas-on
Ang numero nga usa ka konsiderasyon alang sa gitas-on sa imong mga bloke mao ang gitas-on sa imong mga tren. O mao ba kini ang laing paagi? Sa pagkatinuod, kini tingali usa ka gamay sa duha.
Ang gitas-on sa imong tren kinahanglan usab nga balanse sa proporsyon sa gitas-on sa imong mga yarda, mga agianan sa pagsubay , ug uban pa. Dili nimo gusto nga magdagan og daghan nga mga tren nga mas dugay kay sa imong average nga siding, ug kinahanglan nga balansehon ang gitas-on sa mga sidlakan nga ang gidak-on sa imong mga tren ug ang imong layout.
Ang pinakamaayo nga paagi aron mahibal-an ang pinakamaayo nga siding o block length mao ang pagsulay sa pipila ka "tipikal" nga mga tren. Tungod kay ang mga gitas-on sa sakyanan nagkalainlain kaayo sa panahon, ug tungod kay ang mga lutaw ug mga gusto sa matag usa managlahi, wala'y yano nga equation nga ibutang sa lugar dinhi. Adunay pipila ka mga pamaagi sa prototypical nga mahimo nimong hunahunaon.
- Paghunong sa distansya ug pagbansay sa pagbansay. Kini mahunahuna kaayo nga ang usa ka tren dili makahimo sa pag-adto sa usa ka bug-os ug luwas nga paghunong sa usa ka gilay-on dili kaayo o sama sa iyang kaugalingong gitas-on. Tinuod kini alang sa medyo mubo apan kusog nga pasahero nga mga tren ug taas ug bug-at nga mga tren sa kargamento. Busa, ang kadaghanan sa mga bloke sa mainline adunay speed ug stopping distance nga mahitabo ngadto sa gitas-on sa block. Kini tingali mas taas kay sa mga tren nga mosulod niini. Dili kini usa ka hinungdan sa atong modelo nga mga tren diin ang mga balaod sa physics gipaubos. Apan tungod lamang nga kita makadaot sa mga preno wala magpasabut nga kita kinahanglan nga adunay.
- Pagtipig sa tren. Alang sa mga sidlakan ug mga bloke diin ang mga tren mahimo nga giparking, sama sa kung maghulat nga mosulod sa usa ka nataran o moagi sa mga sidlakan sa mainline, nan ang pagbansay sa gitas-on mahimong mas kritikal kay sa tulin. Ang mga tren mahimong (hinaut unta) nga magpahinay sa dili pa moabut sa naghulat nga mohunong. Karon nga adunay igong luna alang sa kadaghanan sa mga tren nga maghulat didto mahimong mas prayoridad.
- Mubo nga mga bloke. Ang mga interlockings ug ubang bahin sa railroad diin ang mga tren dili gilauman nga hunongon o ipahigayon mahimo lamang kung gikinahanglan aron makamatikod ug makapanalipod sa mga lihok sa tren sulod niana nga luna.
Pagdumala sa mga Long Tren sa Short Blocks
Walay pagmando nga ang matag tren kinahanglan nga mohaum sa matag siding.
Tino nga walay ingon nga butang sa prototype. Samtang naningkamot kita sa pagtag-an kon unsa ang atong kasagaran nga pinakataas nga tren, posible nga adunay usa o duha ka mga dapit diin ang siding kinahanglan nga pipila ka mga sakyanan nga mubo sa gidaghanon. Mahimong adunay mga okasyon usab nga ang usa ka tren mobiya sa usa ka nataran nga adunay pipila ka dugang nga mga sakyanan.
Sa mga kaso nga sama niini, kinahanglan ka pa nga makamugna sa imong operasyon. Kon ang duha ka taas nga mga tren kinahanglan nga magkita sa usa ka mubo nga siding, mahimo nimo nga buhaton ang gitawag sa mga railroaders nga "saw-by." Dinhi gibahin ang duha ka mga tren ug ang mga tripulante kinahanglan magtinabangay aron makalibot sa usag usa.
Ang usa ka mas praktikal nga kapilian mao ang pagsulay lamang sa pagtagbo sa ingon nga pagtagbo sa mas taas nga mga pagtambong. Dinhi diin ang mga operasyon sa prototypical nahimong mas makapaikag. Ang usa ka tren kinahanglan nga maghulat sa usa ka nataran sa usa ka panahon nga mas dugay, o sa usa ka mas layo nga siding kaysa giplano aron sa paghawan sa usa ka umaabot nga tren.
Ang imong tipikal nga tren mao ang napulo ka mga sakyanan o usa ka gatos, ang usa ka gamay nga abanteng pagplano moadto sa usa ka taas nga dalan padulong sa paghimo sa agianan sa tren nga mas hapsay. Siyempre kini ang mga panahon nga ang tanan dili moadto sumala sa plano nga makapahimo sa riles nga mas makalingaw!