Model Railroad Staging Yards

01 sa 04

Unsa ang Nataranan nga Nataran ug Unsa ang Mahimo Niini Kanako?

Unsa ang Nataran sa Nataran?

Ang Staging Yards nagsilbi sa daghang mga katuyoan sa usa ka modelo nga riles;

• Pagtipig: Panimalay alang sa tanan nga mga tren nga dili nimo mahimo karon.
• Mga Operasyon: Pag-istar nagrepresentar sa dugang nga mga destinasyon nga dili gimugna sa aktwal nga riles.
• Panaghisgutan : Paghulagway sa pagkonektar sa mga linya o uban pang mga railroads.
• Klasipikasyon: Ang "aktibo" nga mga yugto sa pagpahigayon sa pagtugot sa tren gihimo aron mausab sa ulahi o sa usa ka sesyon sa pag-operate.

Ang tinuod nga mga agianan sa tren usab adunay mga yugto nga gigamit sa paghupot sa mga tren hangtud gikinahanglan ang pagpadala. Ang kasagaran nga panig-ingnan mao ang paggunit sa mga tren nga walay sulod nga karbon sa mga lagpad nga duol sa mga minahan. Pinaagi sa pagtipig sa suplay sa mga sakyanan nga andam na, ang panginahanglan mahimong dali nga mahimamat.

Unsa ang Mahimo sa Pagpahigayon alang Kanimo?

Gawas pa sa paghatag lamang og usa ka dapit sa pagtipig og sobra nga mga sakyanan, ang mga yugto sa pagpahigayon mahimong usa ka bahin sa imong layout. Kadaghanan sa mga modeling nga interesado sa mga operasyon sa tren naggamit sa usa ka matang sa nataran nga nataran sa paghulagway sa mga bahin sa kalibutan nga dili tinuod nga modelo. Kini naghatag sa mga tren og usa ka dapit nga moadto "lapas sa salog," o "off-stage."

Ang mga yugto sa estasyon mahimong magrepresentar sa silingang mga dibisyon, mga siyudad, uban pang mga riles, o sa sunod nga milya sa linya. Ang usa ka nataran nga yugto sa yugto ingon ka yano sama sa usa ka track o dako nga igo aron makagunit og gatusan ka mga sakyanan. Ang husto nga gidak-on ug pagsumpo anaa kanimo ug unsa ang imong gusto nga himoon sa nataran. Ang uban nga mga modelers nag-reclassify ug nag-usab sa mga tren samtang nag-istar, nga naghimo kanila nga esensya nga classification nga nataran , gitawag kini nga "aktibo nga pagpahigayon."

Ang mga tren mahimong magsugod sa ilang pagdagan sa usa ka nataran, maglakaw tabok sa riles ug tapuson ang offstage sa laing nataran. Kung ang imong agianan sa tren usa ka padayon nga lungag, kini mahimo nga sama nga pisikal nga nataran. Ang mga tren mahimo usab magsugod o matapos ang ilang dagan sa modelo nga layout.

Ang pag-istoryahanay mahimo usab nga nagrepresentar sa usa ka pagbayloay, o koneksyon sa laing riles. Kini nagbutang sa riles nga imong gipakita sa usa ka mas dako nga konteksto ug gipaabut ang kredibilidad sa imong operasyon.

Kadaghanan sa mga tawo naghunahuna sa mga nataran nga gitago, apan kini mahimong bukas ug gani naghimo sa natapos nga talan-awon. Kasagaran, ang agianan paingon sa mga yugto sa paglansad gimugna sa mga agianan nga nawala ubos sa usa ka taytayan o pinaagi sa usa ka backdrop . Kini nagtugot sa mga operators sa pagtan-aw sa diha nga ang ilang tren nagalihok o wala sa mga switch. Alang sa hingpit nga natala nga mga yarda, pagtuki sa track occupancy o closed-circuit television mahimo nga gamiton sa pagmonitor sa mga tren.

02 sa 04

Pagdesinyo sa Nataran nga Yugto

Sama sa bisan unsa nga nataran sa nataran o track, adunay daghan nga mga paagi sa pagtukod og nataran nga nataran. Pipila ka mga mahinungdanong mga butang nga pagahunahunaon sa pagdesinyo sa imo:

• Capacity: Pila ka mga tren? Pila ka mga sakyanan / tren?
• Pag-gamit pag-usab: Ang mga tren kinahanglan ba nga mobalik sa aktibo nga layout sa usa ka sesyon o kini usa ka higayon ug nahimo?
• Aktibo nga Pagpahigayon: Mahimo ba nimo nga i-classify ang mga tren sa mga yugto sa pagpahigayon sa sesyon?
• Access: Unsaon nimo pag-adto sa mga tren ug mga agianan sa nataran aron ayuhon ang mga derailment, limpyo nga track, ug uban pa?
• Gahum / Pagkontrol: Unsaon nimo paggahum ang mga tun-anan ug mga turnout? Ang mga agianan sa yarda magpabilin nga gikinahanglan kung wala gikinahanglan?
• Detection: Unsaon nimo pagkahibal-an kung unsang mga dalan ang puno / walay sulod? Hain nga tren ang anaa sa unsang track?

Kapasidad

Samtang ang sobra nga kapasidad sa pagpahigayon sama sa giusikan nga luna ug mga kahinguhaan, ang kadaghanan sa mga modelers nahuman sa kaatbang nga problema. Nagtuo ka nga kinahanglan nimo ang luna alang sa duha ka mga tren nga adunay kinse ka sakyanan matag usa. Lima ka tuig ang milabay, ang imong roster miuswag aron ang 20 ka mga tren sa tren mao ang naandan ug nakahukom ka nga makadugang og usa ka bag-ong tren sa pasahero. Ang pagdugang sa track sa ulahi, ilabi na sa nataran nga nataran, mahimong usa ka hagit.

Sulayi ang pagbanabana sa numero ug gitas-on sa mga tren nga gusto nimo nga pagdagan. Kon duna kay lugar sa paghimo sa mga track nga mas dugay kay sa gikinahanglan, buhata kini. Kon wala nay lain, ihatag nimo ang imong mga operator sa usa ka gamay nga dugang nga clearance. Kon duna kay kwarto nga makadugang usa o duha ka dugang nga mga track, kini tingali angayan nga mogahin og panahon sa pagbuhat niini sa atubangan. Bisan kon dili gigamit kanunay, ang mga agianan mahimong mapuslanon alang sa pagtipig sa mga espesyal nga mga tren sa gawas o paghatag og luna alang sa umaabot nga pag-angkon.

Hinumdomi nga ang matag tren dili kinahanglan nga adunay kaugalingong dalan. Ang mas diyutay apan mas taas nga mga agianan nga makahimo sa pagdumala sa daghang mga tren usa usab ka kapilian.

Pagpabalik

Unsaon nimo pagbalik, o pag-usab, ang pagbansay sa pagpahigayon alang sa sunod nga dagan usa usab ka kabalaka. Ang mga yugto sa estasyon adunay duha ka mga porma, stub o double-ended. Ang stub staging adunay usa ka entrada sa usa ka katapusan. Pinaagi sa mga yunit adunay mga koneksyon sa layout sa duha ka mga tumoy. Kasagaran nga kini nga mga patag gitukod ingon nga balihon nga mga galong .

Ang sagunson nga mga tracks nga kasagaran nagtugot sa labing dako nga kapasidad sa kotse / gitas-on. Ang doble nga pagtapos, ilabi na sa usa ka lungag, nagtugot sa mas paspas nga pagpahigayon og mga tren samtang sila makasulod sa riles nga dili mausab. Bisan kung ang mga tren dili dayon gamiton, ang maayo nga ipaandam kini sa sunod nga panahon nga gusto nimo.

Kon aktibo ka nga mag-usab sa mga tren sa pag-istar, siguroha ang paghatag og igong bodega sa sulod o sa palibot sa nataran ug sayon ​​nga pag-access alang sa mga operator.

Access, Power ug Detection

Kini nga mga kabalaka dali nga gitubag diha sa pagtukod, apan ang maayo nga adunay usa ka ideya kon unsa ang imong gikinahanglan sa dili pa ikaw magsugod sa pagtukod.

Bisan sa mga gitago nga yarda, siguroha nga ma-access mo ang tibuok nataran aron ayuhon ang usa ka pagkalayo o limpyo nga dalan. Maayo usab nga paghatag sa proteksyon sa pagkapukan kon ang imong mga agianan nag-utlanan sa ngilit sa plataporma.

Pagpili sa usa ka sistema sa pag-ila ug siguroha ang pag-accommodate sa bisan unsang mga panginahanglan, sama sa mga lokasyon sa camera o detector sa imong mga plano.

03 of 04

Pagtukod og Yugto sa Pagpahigayon

Ang sukaranan nga mga pamaagi sa pagtukod nga gikinahanglan sa pagtukod sa usa ka yugto sa staging dili lahi kay sa bisan asa sa imong riles. Kon ikaw nagplano sa husto, ang mga bahin kinahanglan mahulog sa lugar.

Benchwork

Ang usa ka lig-on nga pundasyon kinahanglanon alang sa pagtugtog. Ang mga Yarda dili kinahanglan nga mahimong lebel, apan kon adunay grado kini kasagaran labing maayo nga adunay agianan paingon sa nataran sa ibabaw. Kini magpugong sa mga sakyanan gikan sa aksidente nga paggawas sa nataran.

Pagsubay

Pag-atiman sa hustong paglihok. Sama sa bisan unsa nga nataran, hupti ang igo nga clearance tali sa mga tracks. Kon kini nga nataran mahimong gitagoan, ang pagdugang og usa ka gamay nga dugang nga luna makapugong sa mga kilid sa gilay-on nga mga sakyanan ug mas makapasayon ​​pag-usab.

Gamita ang mga bahin sa rerailing duol sa nataran sa ladder aron makatabang sa pagdakop sa mga derailment.

Gahum

Siguroha nga ang track adunay igong kusog sa usa ka yugto sa staging, ilabi na kung kini gitagoan sa tukmang bus ug feeder wiring.

Ang usa ka kapilian aron mapalong ang gahum sa mga dalan nga dili gigamit, walay sulod o bug-os, usa ka maayong himan sa kahilwas. Kini makapugong sa usa ka tren gikan sa paggawas sa nataran kung ang usa ka operator nahikalimot sa hingpit nga pagpahunong sa usa ka throttle o pagpalong sa usa ka block. Ang pagpalihok sa nataran kon dili gamiton usab makamenos sa kasamtangan nga drowing sa imong DCC system. Ang pagdugang sa opsyon sa pag-agi sa gahum sa imong turnout usa ka paagi sa paghimo niini. Ang usa ka master kill switch mao ang laing sayon ​​nga pag-instalar nga kapilian.

Gawas sa mga agianan sa powering ug mga turnout, daghan nga mga yugto sa pagpahigayon nagkinahanglan og usa ka matang sa sistema sa pagtuki sa tren . Ang duha ka labing kasagaran nga matang sa pagtuki nagsalig sa track current ug light. Kini nga mga kahimanan lagmit nga nagkinahanglan sa ilang kaugalingon nga suplay sa kuryente ug koneksyon aron pagkontrolar sa mga panel ug / o mga sistema sa pagkontrol sa DCC.

Mga camera

Ang mga camera usa pa ka laing kapilian alang sa pag-ila sa mga tren sa pagpahigayon. Bisan kini daw usa ka mahal nga alternatibo, ang usa ka kamera mahimo nga magmonitor sa daghang mga agianan ug mahimong mas epektibo nga gasto alang sa dagko nga mga yarda. Ang dugang nga bintaha: ang usa ka kamera mahimo nga magpakita dili lamang kon ang usa ka track giokupar, apan ang tren anaa niana. Dili kini makahimo sa pag-interact sa command system sa layout aron makontrol ang signal o automatic block control.

04 sa 04

Operating Staging Yards

Ang mga yugto sa estasyon mahimong kontrolado sama sa ubang bahin sa imong riles. Kung ikaw mogamit sa mga switch sa manual, control panel, o computer, siguruha nga ang mga turnout control dali nga maabot ug masabtan.

Tin-aw ang pagkontrol sa mga label nga label. Labeling pa ang labeling kon dili makita ang mga agianan.

Ang pagsuportar sa kapasidad kanunay nga kabalaka sa pag-operate sa mga yugto sa paglihok Ang pag-ilis sa mga hagdanan mahimo nga gihan-ay aron sa paghupot sa usa ka pagkamakanunayon sa gitas-on sa matag track, apan panagsa ra nga ang tanan nga mga dalan managsama ra. Maayo nga praktis ang pagrekord sa kapasidad sa sakyanan alang sa matag track sa panel.

Kasagaran mas sayon ​​ang paghunahuna sa track nga kapasidad sama sa gidaghanon sa mga sakyanan nga ipahigayon niini, dili ang aktwal nga gitas-on niini. Dili tanan nga mga sakyanan parehas ang gitas-on. Pagpili sa usa ka kasagaran nga average nga sakyanan nga gitas-on alang sa imong riles sa tren, 40 ka sukod nga sukod alang sa panig-ingnan, ug mahimong makanunayon sa imong pagsukod.

Kung ang mga tren adunay makanunayon nga gitas-on, sama pananglit usa ka yunit nga tren sa karbon nga wala mausab o usa ka self-propelled nga pasahero nga sakyanan, ang pagmugna sa usa ka gipahinungod nga dalan alang sa maong tren sa pagpahigayon nagsiguro nga angayan sa matag higayon.

Kon ang nataran nga nataran usa ka pormal nga plano sa pag-operate alang sa riles, siguruha nga ang mga operator makasabut kon unsaon paggamit ang nataran. Paghatag og dapit alang sa bisan unsang mga papeles nga nag-uban sa imong mga tren. Pinaagi sa paghatag og usa ka kaw-it o kahon alang sa matag track, ang mga papeles mahimong doble isip usa ka block-occupancy detector. (Walay mga papeles, walay tren.)

Siguroha nga ang imong mga operator nahibalo sa mga pamaagi sa paggamit sa nataran.

• Kinsa ang linya sa switch?
• Giunsa nimo pagpili sa gahum?
• Ang mga agianan sa yarda kinahanglan nga mapapas kung wala gigamit?
• Unsaon nila pagkahibalo unsa nga track ang gamiton?
• Unsaon nila pagkahibalo kung ang ilang tren mao ang tin-aw / mihunong kon ang nataran natago?
• Unsaon nila pagkahibal-an kung ang tren ang mohaum sa gipili nga track?

Pipila niini nga mga pangutana mahimong tubagon pinaagi sa kasayuran sa fascia o kontrol panel. Ang usa ka timetable sa empleyado (rule book) o ang pipila nga binaba nga pagbansay mahimo usab nga usa ka taas nga paagi sa paghimo sa imong operating nga mga sesyon nga labaw nga makalingaw.