Ang SD70M-2, kon itandi sa SD70ACe, nagpakita kon unsa ang popular nga gahum sa AC nga nahimong. Kini nga DC locomotive nagbaligya lamang sa usa ka tipik sa iyang modernong AC igsoon.
Kasaysayan sa Prototype
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD) / Progress Rail
AAR Type: CC
Mga Petsa Gitukod: 2005 - 2011
Gitukod nga Numero: 331
Horsepower: 4,300
Engine: 16-710G3C-T2
Gitas-on: 74ft 3in
Ang SD70M-2 mitubo gikan sa panginahanglan alang sa EMD aron pagtuman sa bag-ong mga gikinahanglan nga Tier II nga emissions sa Estados Unidos.
Samtang ang internal nga mga pagdalisay gikan sa nag-una nga SD70M medyo menor de edad, ang mga makina nga gigamit adunay bag-ong frame ug carbody. Bisan ang usa ka hingpit nga bulag nga programa gikan sa -2 nga mga pag-uswag sa dekada 1970, ang SD70M-2 mao usab ang usa ka nausab nga bersyon sa SD70M.
Susama sa panagway sa SD70ACe, ang SD70M-2 mao ang katugbang sa DC traction motor. Ang nag-una nga makita nga bahin mao ang usa ka vented nga kahon sa likod sa cab sa kilid sa konduktor sa konduktor sa unit sa AC (giputos sa ibabaw sa M-2.)
Sukad sa pagpaila niining mga tren, ang GM nagbaligya sa EMD. Ang tigtukod karon bahin sa Progress Rail. Ang dagway sa mga tren wala mausab lapas sa plato sa magtutukod.
Ang pinakadako nga kompetisyon sa SD70M-2 mao ang General Electric ES44DC. Ang "Evolution" nga modelo sa GE misobra sa SD70M-2 sa pagbaligya ug, uban sa usa ka replay sa Tier 4 nga wala giplano gikan sa Progress Rail hangtud 2017, ang GE andam nga mo-extend niana nga tingga.
Sa diha nga ang linya sa SD70 unang gipaila sa sayong bahin sa 1990, ang AC traction motors usa ka butang nga bag-o.
Ang pagbaligya sa SD70 ug SD70M kumpara sa SD70MAC. Uban lamang sa 331 SD70M-2s itandi sa kapin sa 1100 SD70ACe's kini mao ang tin-aw nga ang AC motor dinhi sa pagpabilin.
Ang Canadian National ug Norfolk Southern nagpadagan sa pinakadako nga mga fleets sa mga tren. Ang Florida East Coast giabangan 11 SD70M-2 apan sa tuig 2015 nagsugod pagkuha sa paghatod sa mga bag-ong GE nga mga tren - usa ka una alang sa dugay nga EMD riles.
Ang tradisyonal nga AC nga mga tren mao ang makahimo nga hinay-hinay nga "drag" nga mga freight sama sa mga tren sa karbon, nga adunay mga yunit sa DC nga gibutang sa mas dali nga mga kargamento. Ang SD70M-2 adunay tendensya nga itudlo ngadto sa mga intermodal ug mixed nga mga tren sa kargamento. Ang kusog nga pag-uswag sa trapiko sa coal ug oil unit ug ethanol sa milabay nga dekada nakatabang sa pagpasabut sa pagbalhin ngadto sa AC power. Ang mga tren nagalabay sa nagkalainlaing mga tren bisan pa ug kanunay nga pagbayloay gikan sa usa ka riles ngadto sa lain. Kining "langyaw'ng gahum" nakatabang sa pagmugna sa pipila ka mga kolor nga naglangkob sa usa ka panahon diin ang mga tren nagatan-aw nga mas magkaparehas sa tanang mga dalan.
Uban sa bag-ong mga sulud sa emissions nga moepekto, dili na kaayo mahimo ang SD70M-2 nga pagatukuron - labing menos alang sa serbisyo sa North American. Hangtod sa 2015, ang usa ka manununod anaa pa sa design phase. Bisan pa niana, basta kini masaligon nga sama sa kaniadto, daw ang SD70M-2 naa sa daghang katuigan nga moabut.
Original Operating Railroads
- Canadian National - 190
- CIT Financial - 3 (giabangan sa Florida East Coast hangtud sa 2014)
- EMD - 8 (giabangan sa Florida East Coast hangtud sa 2014)
- Norfolk Southern - 130
Mga modelo
Bisan tuod dili usa ka popular nga modelo sa prototype, tungod kay kini gimugna lamang sa pipila nga medyo sayon nga detalyado / kausaban sa pag-usab, daghang mga tiggama nga nakahimo sa SD70ACe nakahimo usab og SD70M-2.
Ang lista sa mga modelo sa ubos mao ang espesipiko lamang sa SD70M-2 mismo. Ang SD70ACe mahimo nga usa ka lohikal nga punto sa pagsugod alang sa usa ka kitbash sa ubang mga himbis o mahimo lamang nga gamiton ingon nga usa ka baruganan sa.
N Scale: Kato
Scale sa HO: Athearn, Overland (tumbaga)
O Scale: MTH Overland