Ang mga tren dili kinahanglan nga magpabilin sa level ground. Ang pagdugang sa usa ka grado o pag-usab sa mga elevation makadugang sa daghang interes sa bisan unsa nga layout. Unsa ka katulganan ang tungason?
Model o Prototype, ang kalisud sa grado adunay dakong epekto sa operasyon sa riles. Gitino sa mga grado ang gitas-on ug gibug-aton sa mga tren, ang gidaghanon ug matang sa mga tren nga gitudlo ug ang gikusgon sa tulin. Ang mga inhenyero sa riles naningkamot sa paghupot sa mga grado sa usa ka minimum.
Sa pipila ka mga kaso, ang mga engineer mikunhod sa mga riles nga morag usa ka prototype nga helix, apan kini dili malikayan nga bahin sa kinabuhi sa kadaghanan sa mga dapit sa kalibutan.
Pagplano sa imong mga grado aron mapahimuslan ang track ug dili madaut ang imong mga tren. Ang pagkalkula sa mga grado mas sayon kay sa imong gihunahuna.
Pag-ihap sa Grado
Ang mga grado gisulat isip usa ka porsyento, nga ang gitas-on sa vertical nga pagtaas gibahin sa gitas-on sa usa ka pinahigpit nga dagan. Sa tinuod nga kalibutan, kini nga mga numero mahimong dako kaayo. Diha sa usa ka modelo nga riles, kita makahunahuna sa pulong nga mga pulgada ug mga tiil. Pananglitan, ang usa ka grado nga 2 porsiyento mosaka sa 2 pulgada sa matag 100 ka pulgada (o 1 pulgada matag 4 piye, 2 pulgada).
Maximum Grade
Busa unsa man ang pinakataas nga grado nga ang usa ka tren makasaka? Sama sa naandan, wala'y husto nga tubag niining yano nga pangutana. Kini tanan nagdepende sa prototype. Pananglitan, ang usa ka riles sa bukid nga logging mahimong adunay mga grado nga 5 o 6 porsyento o kapin pa.
Ang gipadagan nga mga tren, mugbo nga mga tren, ug hinay nga mga katulin dali nga makabuntog nianang hagit.
Alang sa usa ka bug-at nga mainline, usa ka 1.5 ngadto sa 2 ka grado nga grado ang gikonsiderar nga tungason ug mahimong nagkinahanglan og mga helper locomotive. Ang mga grado sa mainline nga sobra sa 2 porsyento sa kasagaran giisip nga grabe. Ang gitas-on sa grado usab adunay daghang kalabutan sa mga butang.
Ang usa ka 1.5 porsyento nga grado nga moabot sa 60 ka milya adunay mas epekto sa operasyon sa riles kay sa usa ka 2.2 porsiyento nga grado nga usa lamang ka milya ang gitas-on. Ang usa ka tren adunay daghan nga kakusgon - igo nga kini makatabang sa gahum sa pagbansay sa usa ka mubo nga grado nga walay kalisud.
Tungod kay ang pamaagi sa pagkalkula sa usa ka grado pareho alang sa modelo ug prototype, ang susama nga mga sumbanan sa kasagaran magamit. Tungod kay ang kasagaran nga mga tren nga tren mubo sa prototype nga mga sumbanan, usa ka 4 porsyento nga grado, o bisan gamay nga mas dako pa, hanas kaayo apan madumala alang sa kadaghanan nga mga sumbanan. Ang mga grado nga mga 2 porsiyento mas realistiko ug madumala apan makadaot gihapon sa mga katulin sa tren ug kapasidad sa makina. Ang mga grado nga 1 porsyento o mas ubos mahimo nga pagdumala nga walay bisan unsa nga kabalaka.
Mga Kurba ug mga Grado
Dugang sa gitas-on ug porsyento sa usa ka grado, ang curvature sulod sa usa ka grado adunay epekto usab sa operasyon. Ang mga kurva nagdugang sa pagkagubot tali sa mga ligid ug mga agianan, busa, mas lisud ang pagbitad sa usa ka tren nga usa ka kurba nga grado ug mas sayon nga ipaubos kini.
Ang pagdugang sa kurba ngadto sa usa ka grado sa usa ka modelo nga riles makatabang sa paghatag og mas taas nga pagdagan sa usa ka mas gamay nga footprint ug busa sa pagkatinuod pagpakunhod sa porsiyento sa grado. Ang daghang curves, sobra ka hait nga curves, o kanunay nga reverse ("S") nga mga curves makahimo sa ilang kaugalingon nga mga problema.
Ang kombinasyon sa hait nga mga kurba ug mga bakilid nga pagsaka makapamatuod pag-ayo. Sulayi ang pagkab-ot sa usa ka malipayon nga pagkatimbang tali sa duha. Dili sama sa mga grado, ang minimum nga curve radius magkalahi tali sa timbangan.
Mga Paglalin
Sama sa usa ka dalan sa usa ka kurbada, mahinungdanon ang paghimo sa hinay-hinay nga pagbag-o sa dihang nagtukod og grado. Likayi ang mga kinks sa ibabaw ug sa ubos sa grado aron malikayan ang mga pagkalunod ug ang dili aksidente nga paghikog.