Ang mga "Piggyback" nga mga tren mao ang pinakainit nga mga butang sa mga riles karon. Samtang ang mga ugat mibalik kapin usa ka siglo, ang pagserbisyo sa rebolusyon sa trak nagsugod sa mga 1950. Busa alang sa kadaghanan sa mga labing popular nga modeling eras , kining mga sakyanan ug mga tren usa ka importante nga bahin sa talan-awon.
Kasaysayan sa Prototype
Ang TOFC o Trailer On FlatCar usa sa labing nag-unang matang sa transportasyon sa intermodal . Ang konsepto sa pagkarga sa mga trailer, o mga karwahe, ngadto sa mga flatcars sa pagkatinuod nagsugod sa tunga-tunga sa 1800.
Ang konsepto gisagop sa sirkus ug militar sa wala pa maanaa sa iyang kaugalingon uban sa pagtaas sa komersyal nga trucking sa dekada 1950.
Pipila ka mga riles nagsugod sa bag-ong serbisyo sa TOFC niadtong dekada 1950. Ang konsepto nagtugot sa mga trak sa pagdala sa mga pag-abut sa mga door-to-door pinaagi sa mga railroads nga nagdala sa load alang sa taas nga paghakot. Sa sinugdan, daghang mga riles ang misulay sa pagbutang og gagmay nga mga rampa sa daghang mga lungsod. Dali nga napamatud-an nga mas dagko nga mga "hub". Makapainteres, ang intermodal terminals karon gitawag gihapon nga "ramps" bisan pa nga ang mga crane dugay na nga mipuli sa aktwal nga mga rampa sa loading.
Ang mga operasyon sa una naggamit sa "estilo sa sirko", diin ang mga taytayan gipaluyohan sa mga pantalan gikan sa usa ka tumoy. Ang mga espesyal nga tuldok sa tulay gipaubos sa tunga sa mga awto aron tugotan ang mga trak nga makatabok. Kini nga proseso, nga naggikan sa mga operasyon sa sirko, mao ang nag-usik sa panahon ug mahagiton uban ang tag-as nga pagtibhang sa mga sakyanan. Usa lamang ka trailer ang mahimong i-load sa usa ka higayon ug ang pagpaluyo sa trailer kinahanglanon kaayo.
Sa dihang nahimutang na, ang mga taytayan kinahanglang masiguro nga adunay mga kadena ug mga gapos sa ligid. Sa nahimutangan, ang tren kinahanglan nga makita sa rampa uban sa mga taytayan nga nag-atubang sa rampa aron ang mga traktora mahimong ihigot. Kini nagpasabot nga kadaghanan sa mga terminal nagkinahanglan og usa ka wye sa duol nga mga sakyanan.
Samtang ang mga terminal gipalapad sa dekada 1960, ang mga crane ug lifts ug ang mga bag-ong wheel-coupling nag-irog sa pag-load sa mga operasyon sa unloading sa hilabihan.
Kini nga mga pasilidad usab kasagaran makadumala sa mga sudlanan sa pagpadala ingon man mga trailer.
Rail Equipment
Ang sayo nga mga operasyon sagad nagsalig sa standard nga 40 ug 50 ka tiil nga mga flatcars aron sa paghakot og mga trailer. Ang mas dugay nga mga sakyanan nga gidisenyo alang sa operasyon sa TOFC sa mga 1950 mao ang 75 ka mga tiil. Mahimo kini nga maghakot sa duha ka standard nga 35 nga mga 'trailers sa adlaw.
Ang mga flatcar sa TOFC kasagaran adunay mga plato sa pagtulo sa mga tumoy ug mga lugar aron ibutang ang mga kadena sa mga kilid ug mga sentro. Ang mga rubrail sa mga kilid usab usahay gigamit aron mapugngan ang usa ka trailer gikan sa pag-roll sa panahon sa loading.
Samtang ang mga tipik mitubo ngadto sa 40 ka tiil nga sukod nga sukaranan, ang flatcars usab mitubo ngadto sa 85 ug sa ulahi 89 ka mga tiil. Ang ulahi mapuslanon bisan pa human sa 45 nga mga trail sa tiil nahimong komon sa dekada 1980. Ang pagtaas sa 48 ug dayon 53 ka mga foot trailers sa dekada 1990 nagpasabot nga usa lamang ang mahimo nga pagdumala sa usa ka tipikal nga 89 piye nga patag. Ang nagkalainlaing hitch arrangements nagtugot sa nagkalainlain nga trailer ug container combinations. Ang mga payag nga wala mapasibo alang sa taas nga mga taytayan karon makita usab sa pagdala sa uban nga mga luwan .
Ang spine nga mga sakyanan nga gitanyag nga gikunhuran ang gitas-on ug gibug-aton ug mas labaw nga pagkalalom sa mga patag. Pinaagi sa pagkunhod sa sukod sa plataporma, kini nga mga sakyanan mas magaan. Ang tulo ug lima ka unit nga articulated nga mga sakyanan naghatag og mas dako nga kahimoan pinaagi sa pagkunhod sa slack ug wheels sa coupler.
Ang mga sakyanan sa kasagaran gigamit alang sa mga sudlanan, apan ang uban adunay mga hitches alang sa paggamit sa trailer usab. Kini nga pagkamug-anay nagtugot sa mga ekipo sa intermodal pool nga magdala sa bisan unsa nga gikinahanglan nga gikinahanglan.
Trailer Train (TTX)
Ang taas nga gasto ug nasudnong kinaiya sa mga merkado sa intermodal nakadani sa mga riles aron sa pagsalbar sa ilang mga kahinguhaan sa dihang ang pagpalit sa mga ekipo. Ang Trailer Train Corporation gimugna niadtong 1955 aron paghatag sa mga intermodal flatcars sa mga riles nga namuhunan niini. Gipanalipdan niini ang mga agianan sa tren gikan sa gasto sa pamuhunan kung napakyas ang bag-ong teknolohiya. Naghatag usab kini og dugang nga serbisyo sa daghang mga kadalanan ug gidasig ang pag-istandardar ug kooperasyon tali sa nagkabangga nga linya.
Ang Renamed TTX Corporation sa 1991, ang kompanya nga yellow flat, spine ug maayo nga mga sakyanan makita sa halos matag intermodal nga tren. Ang kompaniya usab naghatag og mga flat nga mga sakyanan alang sa mga autoracks ug uban pang mga gamit ug mao ang kompanya sa ginikanan alang sa Railbox ug Railgon boxcar ug mga gondola pool.
Dugang pa sa Train Tren, daghan nga mga railroads ang nanag-iya sa ilang kaugalingong mga ekipo nga sagad gihugpong aron mag-operate sa nasud.